Informatie-aanvraag en Bestellen

U kunt hier de producten van EJ-Electronics bestellen. Hiertoe stuurt u een mailbericht naar info@ej-electronics.nl. Vermeld duidelijk welk product u wenst te bestellen, het aantal en de gewenste betalingswijze - zie onderstaande tabel. U krijgt de gewenste producten dan per post thuisgestuurd.   betalingswijze meerkosten rembours € 13,- vooruitbetaling Nederland* € 8,- vooruitbetaling Buitenland* € 10,- ophalen geen meerkosten * Maak het totaalbedrag over op giro 1901230 t.n.v. Dhr. E.J. Bosman te Emmen.

PFS: verboden of toegestaan? Door het motorplatform is onderzocht of PFS-GL(+), RL in strijd is met de Verkeerswet. De lichten van een motorfiets moeten voldoen aan de bepalingen van het voertuigreglement. Die zijn op hun beurt weer overgenomen uit de bepalingen uit de Europese richtlijn. Volgens deze bepalingen van het voertuigreglement mag geen ander licht dan de richtingaanwijzer of de alarmlichten knipperen. Maar wat is knipperen? Is moduleren hetzelfde als knipperen? Essentie van knipperen is dat er een donkere fase en een lichte fase is; het licht moet dus aan en uit gaan. Het voertuigreglement verwijst naar de Europese richtlijn EEG/93/92 voor wat betreft de lichten van een motorfiets. Daar staat heel duidelijk wat onder knipperen wordt verstaan: er is een uit- en aan-fase, met een frequentie van 90 + of - 30 per minuut. Bij moduleren gaat de lamp niet uit en/of aan bij PFS is dat 2/3 aan en 1/3 uit van de totale lichtsterkte. Wel bekend is dit bij de scheepvaart en de wetgever het onderscheid reeds kent en toepast. Bij PFS is eveneens sprake van moduleren met een frequentie van 480 per minuut, (8 x 60 sec). Het betreft een relatief nieuwe veiligheidsvoorziening voor motorfietsen die in de Verenigde Staten van Amerika en in Canada met enthousiasme is ontvangen en waarvan het gebruik inmiddels in het gehele gebied (tijdens de dag) is toegelaten (een fotocel die de voorziening bij nacht automatisch uitschakelt is in de Verenigde Staten verplicht). Deze nieuwe voorziening heeft (nog) niet zijn weg gevonden in de Europese richtlijnen of onze nationale wetgeving. Ongetwijfeld zal de voorziening vanuit deze landen overwaaien. Alleen wanneer?? EJ-Electronics is hier al 5 jaar mee bezig. De toelaatbaarheid van PFS in Nederland is in de huidige wetgeving niet geregeld: het is geen knipperend licht omdat de wetgever ook in de verkeerswetgeving uitdrukkelijk bepaalt wat onder knipperen moet worden verstaan (zie EEG/93/92). Gezien de overige wetgeving kan niet voetstoots worden aangenomen dat dit soort verlichting valt onder knipperende verlichting als bedoeld in het voertuigreglement. De wetgever spreekt er in de verkeerswetgeving niet over (wel in de scheepvaartwetgeving). Onder knipperen wordt (ook in het groot woordenboek de Nederlandse taal) verstaan dat het licht aan en uit gaat. Bij moduleren gaat het licht niet uit, maar verzwakt en versterkt daarna weer. Naslag van de gehele Europese (verkeers- en voertuig-)regelgeving en het verdrag van Wenen wijst uit dat enkel wordt gesproken over knipperen in samenhang met de richtingaanwijzer. Ook wordt specifiek beschreven wat onder knipperen moet worden verstaan. In het geval van modulerend licht (zoals bij PFS) kunnen we daarom opmerken dat de wetgever het niet heeft geregeld. Over moduleren wordt eenvoudigweg niet gerept. De lichten werken goed en voldoen daarmee aan de overige eisen die het voertuigreglement voor de lichten stelt. Nergens staat dat een licht niet zwakker of sterker mag gaan branden of dat het continue dezelfde lichtopbrengst moet hebben. Sterker nog, door de aard van sommige lampen gaat het licht al uit zichzelf bibberen tijdens het rijden (over een verkeersdrempel b.v.) Een bekeuring die op deze artikelen wordt uitgeschreven (feitnummer N560 of N640) is dus heel goed aanvechtbaar. Het is eenvoudigweg niet geregeld. Daarmee is er ook geen verbodsbepaling. Nullum crimen, nulla poena sine praevia lege poenali. Geen overtreding of straf zonder voorafgaande strafbepaling.

Over EJ-Electronics...

Oprichter Joost Bosman EJ-Electronics werd enkele jaren geleden opgericht. Een belangrijke reden voor Joost Bosman, electronicus en enthousiast motorrijder, om de onderneming te starten was het leveren van een bijdrage aan de veiligheid van het motorrijden. Hij onwikkelde tal van interessante, innovatieve instrumenten en hulpmiddelen. Niet zelden weet hij hiermee zelfs vooraanstaande motorbladen en zelfs de landelijke pers te bereiken.

Compagnon Pieter Brinks Joost Bosman wordt terzijde gestaan door werktuigbouwkundige Pieter Brinks (29): een zeer fanatiek motorrijder, vervent sleutelaar en groot F1-liefhebber. In 1993 begonnen zijn motoravonturen met een Honda CX500 uit 1979. Toen Pieter het in 1997 tijd voor iets anders vond worden werd de Honda ingeruild voor een gloednieuwe Laverda 650 Ghost Strike. De Laverda-periode duurde vrij kort en werd gevolgd door wederom een Honda: de VTR 1000F Firestorm (2000).

Hoe kwam het? Vergeleken met een auto zijn motorfietsen maar klein en smal. Dit zorgt ervoor dat motorfietsen minder snel worden opgemerkt in het verkeer, helemaal in de schemering of in het donker. Daarbij komt dat het juist waarnemen van afstanden negatief wordt beïnvloed bij slechts één koplamp in plaats van twee; de waarnemer schat de afstand tot een motor dan ook vaak groter dan in werkelijkheid. Dit gevaar wordt jaarlijks een groot aantal mensen fataal. Ook Rena Smit van motorclub Martinistad uit Groningen trof dit vreselijke lot... Het was voor Joost Bosman de druppel die de emmer deed overlopen: er moest iets gedaan worden om de zichtbaarheid van motoren te verhogen. Omdat alles wat beweegt nu eenmaal beter opvalt ging Joost aan de slag met de term 'bewegend licht' centraal. En zo ontstond PFS, eerst als LEDje maar op basis van feedback en bevindingen van mede-motorrijders al snel uitbundiger, feller. En telkens beter zichtbaar. PFS, inmiddels uitgegroeid tot een begrip in motorland, heeft vele fans waaronder de politie. Wat mag u van PFS verwachten? PFS zorgt ervoor dat het groot licht van de motorfiets flitst met een frequentie van 8x per seconden (8 Herz). Deze frequentie is zo hoog dat de lamp nooit de volle lichtsterkte haalt, daardoor uw tegenliggers niet kan verblinden. En zelfs voor de levensduur van uw groot licht levert PFS geen noemenswaardig nadeel.

Over deze internetsite Deze internetsite is ontworpen en ontwikkeld door Tijdhof Consulting. Voor technische vragen en ondersteuning of het melden van fouten en problemen, klik hier. Tijdhof Consulting steunt de initiatieven van EJ-Electronics om de veiligheid van motorrijders te verhogen en ontwikkelde deze site in het kader van haar sponsoractiviteiten.