ingezonden bericht van een tevreden gebruiker
Ik ben de maandag na inbouw van PFS met een clubmaat 4 dagen in Sauerland geweest. Ik heb een keer een Mercedes rijder (te hard) de bocht door zien komen en schrok van mijn "knipperlicht" en maakte dat kenbaar met claxon en lichtsignalen. Hij had me in elk geval waargenomen! En op de terugreis in Maastricht bij een stoplicht stapte er iemand uit zijn auto die voor me stond te wachten en vroeg "wat de bedoeling van die lampen was". Mijn antwoord was kort maar duidelijk: dat men mij beter zou kunnen zien!
Mijn vriend reed vaak voor mij maar ervoer het zeker niet als hinderlijk. Hij wil ze zeker ook! Kortom: PFS bevalt prima!
Motor-toer-tip: berghotel hahnenklee in de harz
 |
De uitbaters Rainer en Connie ontvangen u hartelijk en verzorgen u uitstekend! Een grote bar met volop zitjes bieden kleine én grotere gezelschappen een prima ambiance om 's avonds na te praten over de toerervaringen van overdag. Uiteraard onder het genot van een echt Duits biertje of een Schierker Feuerstein.
Een zeer uitgebreid ontbijtbuffet maakt dat u elke toerdag met een goede basis start. 's Avonds staat er dan weer een heerlijke maaltijd op u te wachten.
De Harz is een prachtig motortoergebied op zo'n 400 km afstand van Groningen. U kunt er met een mooie binnendoor-route op uw gemak naar toerijden, om er een onvergetelijk motorweekend door te brengen! Blijf echter alert en keer weer heelhuids thuis terug.
Tips:
- 36-kurven-Strecke bij Kelbra-Berga (zuidelijke Harz)
- motor-parkeerplaats bij Torfhaus met uitzicht op de Brocken
KADO-TIP: laat een aquarel maken VAN JE FAVORIETE MOTORfoto!
|
Dat kan! Vraag een vrijblijvende prijsopgave op door de foto (formaat A2-A4) te sturen naar grabbers@hetnet.nl.
Je krijgt dan spoedig een prijsopgave en informatie over de verdere procedure.
Goede afloop van PFS-bekeuring
Ik heb NOOIT meer iets gehoord over die dreigende bekeuring voor mijn modulerende grootlichtlampen op mijn Yamaha R1.
Inmiddels heb ik de motor ingeruild voor een Kawasaki ZZR-1400. Daarop zitten 2 grootlicht-lampen. Wil jij me een factuurtje sturen voor de aanschaf van weer zo’n systeempje dat mijn grootlichtlampen laat moduleren? Het geeft me vooral tijdens het filerijden overdag een wel ERG veilig gevoel… Ik zal je factuurtje vooruit betalen (dit is mijn derde bestelling van dit product bij jou, omdat ik telkens bij het inruilen van mijn motor het ding niet laat uitbouwen, maar weer een nieuwe bij je bestel).
Met vriendelijke groet,
DDA automation services,
Drs. Martijn Y. de Deugd.
PFS: nu toegestaan in SCANDINAVIË
Reactie van een tevreden gebruiker
Wilt u uw ervaringen ook met ons delen? Laat ons dit weten!
Hallo Joost (Bosman van EJ-Electronics),
Enige maanden geleden heb ik een PFS-GL+ (PASSEERLICHTEN) gekocht voor een Yamaha FLR1300A. Na enige tijd bleken 2 diodes doorgepiept. Ik heb het setje toen rechtstreeks naar jouw gestuurd. En had de zaak gerepareerd binnen 2 werkdagen retour (waarvoor mijn dank). Nadien heeft de PFS-GL+ (voor de dubbele koplamp) gedurende vele duizenden kilometers probleemloos gefunctioneerd. Steeds meer mensen stellen mij er vragen over etc.
Onderstaande informatie heb ik op 2 forums gepubliceerd.
"oscillerende koplampen: http://www.ej-electronics.nl
Het spul is ook wel bekend onder de naam PFS (Power Flash Safety) of PFS-GL/GL+ (passeerlichten).
Voor de FJR1300 is voor de dubbele koplamp de PFS-GL+ beschikbaar.
De electronica zit in een klein kastje wat gemakkelijk ergens in de kuip van de FJR is te monteren. De rest van de montage is eenvoudig.
Het setje voor de oscillerende koplamp wordt geleverd inclusief zekering+houder, draden, schakelaar, etc.
Ik heb PFS-GL+ rechtstreeks geschakeld met een zekering en de bijgeleverde aparte schakelaar voor het inschakelen van de "oscillerende" koplamp. (Het grootlicht kun je uiteraard gewoon zoals gebruikelijk continu "opzetten", met de standaard grootlicht-schakelaars.) Volgens sommige is de aan/uit-schakelaar minder fraai. Voor mij overigens zeer functioneel met name met dikke winterhandschoenen. Ik heb de schakelaar links op het stuur geplaatst en is daarmee veel gemakkelijker te bedienen dan de alarmlichten op mijn motor.
Met de maker, Joost Bosman, heb ik vooraf en tijdens de montage telefonisch contact gehad, omdat het de eerste FJR betrof. Hij is zeer deskundig, behulpzaam en vriendelijk. Het is direct te bestellen via de site.
Zie voor dealerverkooppunten de site.
Gebruikerservaringen zijn te lezen op: http://www.ej-electronics.nl/frm/5act.htm
Ik heb de PFS-GL+/passeerlichten er sinds 10 maanden (25.000 km) opzitten en het voldoet voor mij voor de volle 100 %. Ik rij dagelijks woon-werk, waarvan minimaal 40 km tussen de file doorrijden.
Voor wat betreft het aspect ABS, daar heb ik nog geen conflicterende situatie gemerkt.
Met FJRiendelijke groeten, Ruud"
PFS en trillingen?
Ondervindt u hetzelfde probleem? Laat ons dit weten!
Hallo Joost,
Ik heb een Honda CB500. Niet echt een triller of racer dus. Ik denk dat de manier waarop de transistor gemonteerd was, samen met het relatief zware koelblokje, kwetsbaar is voor trillingen als die net in de juiste frequentie liggen. Als ik tot nu toe de enige ben, is dat gewoon domme pech geweest. Als er meer gevalletjes zijn, zou ik een steuntje tussen het koelblokje en de print aanbrengen.
Mijn ervaringen met de PFS zijn positief. Ik heb wel in het begin enige aarzeling gehad om hem te gebruiken. Ik had een beetje het gevoel aggressief over te komen, vooral als het nog donker is en je ziet het licht reflecteren in al die nummerplaten. Na enige tijd ben ik hem toch gaan gebruiken bij het rijden tussen de files door en je merkt geen vervelende reacties. Je merkt wel heel goed dat je gezien wordt en dat is een heel prettig gevoel.
Een bijzonder punt is de manier waarop je de PFS aansluit. Ik wilde absoluut geen moeilijk te bedienen schakelaartje hebben om het ding in te schakelen en ik wilde ook op de normale wijze groot en gedimd licht in kunnen schakelen. De oplossing heb ik gevonden door een relais tussen mijn dimlicht en stadlicht te plaatsen en van daaruit een directe kabel via de PFS naar het grootlicht. Daarmee heb je dus je normale inschakeling van groot en gedimd licht behouden en schakel je terug naar stadlicht, dan gaat de PFS aan de gang. Met een extra schakelaartje kan je alsnog de PFS uitschakelen om alleen het stadlicht aan te zetten. Dat schakelaartje mag dan op een minder bereikbare plek zitten.
Omdat jullie zo snel en coulant hebben gereageerd op mijn verzoek wil ik een dergelijk verhaal wel tot een artikeltje omwerken. Is het de bedoeling dat ik jullie tekst aanlever of vraag je juist aan mij om een artikel naar een motorblad te sturen? Zo ja, heb je een suggestie welk blad?
Met vriendelijke groet,
Robert Sabee
Hallo Robert,
Bedankt voor je reactie, tot nu toe ben je inderdaad de eerste.
4 inlijnmotor zonder balansassen dus 6000 hoogfrequentietrillingen.
Nog een tip van ons: Gebruik bij voorkeur de PFS niet s'nachts.
Daar is het net even te heftig voor en je ziet zelf ook minder.
Gaat erom dat je GEZIEN wordt. Nog vele veilige km's toegewenst.
Groeten van Joost en Pieter.
GEBRUIKERSTIP: 100W lampje kan ook
Dag heren,
Ik ben nog steeds zeer tevreden over jullie product, en zie heel goed
dat het werkt! Zoals jullie misschien nog weten heb ik een 100W lampje
gemonteerd, maar de PFS-GL heeft hieronder nog niet geleden.
Ik raad het iedereen aan.
Hartelijke groet,
Joost Kollöffel
GEBRUIKERSTIP: PFS via hazardschakelaar
Onderstaand
bericht ontvingen wij op 7 september 2003 van Pascal Konneman. Klik op de foto voor een vergroting.
Goedenavond,
Zo, de set zit op de motor en al nú al heb ik écht het idee dat ik stukken beter zichtbaar ben voor overige weggebruikers! Super! Het heeft even geduurd, want het wachten was op een speciale (originele) hazardlights-schakelaar, want eerlijk gezegd heeft mijn motor echt geen plaats (Naked Bike) voor de bijgeleverde inbouw-schakelaar en ten tweede vond ik het ook niet zo'n mooi exemplaar.
Dit terzijde, het zit er op en werkt perfect. De enige verandering t.o.v. het aansluitschema die ik gedaan heb, is de spanning via het contact laten lopen, i.v.m. derden welke misschien de hazard-knop indrukken, met een lege akku als gevolg. Maar ook dit ging makkelijk. Misschien is het nog een tip voor jullie handige product; het vermelden van een aansluiting die via 't contact loopt en misschien een andere schakelaar, maar dan zal het setje uiteraard iets meer moeten kosten, want de speciale schakelaar kostte ± € 16,-.
Nogmaals, het werkt perfect en ik ben blij dat het op míjn motor zit.
Mocht men naar de set vragen, dan zal ik jullie zeker adviseren!
Vr. bedankt en gr,
Pascal Konneman
(Bijgevoegd heb ik een foto van de schakelaar op mijn Honda. Ik heb voor nu een stalen slangklem gebruikt, maar ik ga voor de mooi nog een alu. beugeltje maken. Tot die tijd is het me zo wel naar het zin...)
"Moduleren voorkomt kettingbotsing"
Op
17 juli 2003 publiceerde Intermediair een artikel over uitvinder Ferdie
Gerlo. Eigen ervaring zette hem aan tot het ontwikkelen van een apparaat
dat kan helpen om kettingbotsingen te voorkomen. Klik
hier en lees in dit indrukwekkende artikel de ervaringen van Ferdie
Gerlo."Zorg dat ze je zien"
Het artikel bespreekt dat de huidige verlichting eigenlijk niet optimaal geschikt is om GEZIEN te worden; de reden die de basis vormt voor iniitiatieven zoals PFS. Een test door TNO is tot op heden nog niet gelukt, maar gelukkig heeft HARVEST University dat al wel gedaan bij vergelijkbare initiatieven in de Verenigde Staten. En met resultaat: in de USA wordt PFS al wettelijk toegestaan.
EJ-Electronics in beweging
Op
motor-winkel.pagina.nl,
het complete informatieportaal voor motorrijders, staat ook een link naar
deze site. Neem eens een kijkje!Boete voor rijden met oude kentekenplaat
Automobilisten
en motorrijders die op 1 februari met een kentekenplaat zonder EU-symbool
rijden, riskeren een boete van 57 euro, zo meldde het Openbaar Ministerie
woensdag 8 januari 2002. Verwacht wordt dat een groot aantal motoren nog
niet de juiste kentekenplaat heeft, aangezien deze voertuigen geen APK-keuren
hoeven te ondergaan. Historische auto's en motoren met een donkerblauwe
kentekenplaat kunnen deze blijven voeren. Deze voertuigen vallen buiten
de regeling.De kentekenplaten met het EU-symbool zijn voor nieuwe auto's en auto's die APK-plichtig zijn al vanaf februari 2002 verplicht. Naast het symbool zijn er andere wijzigingen aan de kentekenplaat aangebracht om de leesbaarheid te bevorderen. Zo zijn de vormen van sommige tekens aangepast en zit er een zwarte rand om het bord.
Campagne zichtbaarheid motorrijders
Zo
werd in juni 2002 onder het motto ‘Good to see you’ een voorlichtingscampagne
gestart over de mogelijkheden die motorrijders hebben om hun zichtbaarheid
in het verkeer te vergroten. Aanleiding is de breed gevoelde noodzaak om
het aantal slachtoffers onder motorrijders terug te dringen. Tussen 1995
en 2000 kwamen jaarlijks ruim 80 motorrijders bij verkeersongevallen om
het leven en raakten er ca. 1200 ernstig gewond. Uit onderzoek van de Stichting
Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) komt de beperkte zichtbaarheid
van motorrijders voor andere weggebruikers als één van de
belangrijkste ongevalsoorzaken naar voren. Bij meer dan 2/3 van de botsingen
met een auto blijkt de automobilist de motorrijder niet of te laat te hebben
opgemerkt. Het weer
Hierbij de aktuele weerberichten.
Goede reis!
 |
 |
 |
CrissCrOz | 16.000 km Criss-CrOz door Australië op de motor! |
|
Berghotel Hahnenklee Harz | TIP: gezellig motorhotel in de Hartz |
|
TIP: Hobri Moto Adventure | Moto-avonturen in Nieuw-Zeeland en China |
|
CONRAD | EJ-Electronics hofleverancier! |
|
online-theorieles | Gratis theorie & theorie-examen |
|
www.motor.opzijnbest.nl | Interessante Motor-portalsite |
|
www.motorblaadje.nl | nieuwssite voor motorliefhebbers |
|
Molenaar Racing | Molenaar Racing |
|
TT Assen | TT-circuit Assen |
|
SMA Races | SMA Races |
|
RaceGirl Motorsport | motorsport-links |
|
www.bmwmcnnl.nl | BMW Motorclub Noord-Nederland |
|
TIP: XenaLock | motorsloten met ingebouwd alarmsysteem! |
|
motor.pagina.nl | alle motorlinks bij de hand |
|
motor-winkel.pagina.nl | accessoires en extra's |
|
www.CBRclub.nl | alles over de CBR |
|
www.motor.opzijnbest.nl | nieuwe motor-portalsite |
|
motorwinkel.startkabel.nl | accessoires en extra's |
|
www.motorgoedkoop.nl | alles op motorgebied, nergens zo voordelig |
|
www.motorfietsweb.nl | alles over klassieke motoren |
|
www.mototronix.nl | motocycle electronics |
|
www.safetylights.nl | nuttige veiligheidszaken! |
|
www.kisantech.com | zusterproducent uit de VS |
|
www.mtsiddeburen.nl | Motortoerclub Siddeburen |
|
www.vvn.nl | verkeer en veiligheid |
|
www.duurzaam.veiligverkeer.nl | verkeer en veiligheid |
|
www.lcvm.nl | info, trips en opleidingen |
|
www.knmv.nl | info, trips en opleidingen |
|
www.motorrijwiel.nu | klassieke tweewielers! |
|
www.speedway.org | Dutch Speedway Fanclub |
|
informatieportaal | |
|
www.loot.nl | veelzijdig nuttige informatie |
|
www.mag-nl.org | Motorrijders Actiegroep |
|
www.driversonly.nl | slaag jij voor je examen? |
|
www.gratistheorie.nl | meer verkeersregels... |
|
www.kicxstart.nl | actuele info en thema's |
|
www.moto73.nl | actuele info en thema's |
|
www.promotor.nl | actuele info en thema's |
|
www.pkmotorpolis.nl | uniek verzekeringsproduct |
|
